Honda CB200X  VS Hero Xpulse 200

नई दिल्ली। Honda CB200X  VS Hero Xpulse 200. देश एडवेंचर बाइक को काफी पंसद किया जाता है। यहीं कारण है कई कंपनियों ने अपने बेहतरीन फीचर्स के साथ बाइक्स को लॉन्च किया है। वही Honda 2Wheeler India ने अपनी नई Honda CB200X एडवेंचर बाइक को अपनी एंट्री-लेवल एडवेंचर बाइक के तौर पर लॉन्च किया है। कंपनी ने इसे एक ‘परफेक्ट अर्बन एक्सप्लोरर’ कहती है, क्योंकि Honda Motorcycle ने इसे डुअल परपज के लिए पेश किया है।

हालांकि Hero Xpulse 200 की तरह ऑफ-रोड मोटरसाइकिल या डुअल परपज बाइक नहीं है। यहां हम Honda Motorcycle की नई Honda CB200X और Hero Xpulse 200 के बीच तुलना करने जा रहे हैं, जिससे आपको पता चलेगा कि Honda CB200X और Hero Xpulse 200 एक-दूसरे को कैसे टक्कर देती हैं।

कीमत- Honda Motorcycle India ने अपनी Honda CB200X को भारतीय बाजार में 1.44 लाख रुपये की कीमत पर उतारा है। वहीं Hero Xpulse 200 पहले से ही बाजार में 1.20 लाख रुपये की कीमत पर बेची जा रही है। इन दोनों की कीमत में 24,000 रुपये का एक बड़ा अंतर है, जो ग्राहकों के दिमाग में घर सकता है।

साइज- Honda CB200X के आकार की बात करें तो इसकी लंबाई 2,035 मिमी, चौड़ाई 843 मिमी, ऊंचाई 1,248 मिमी और 1,355 मिमी का रखा गया है। इसका ग्रांउड क्लीयलेंस 167 मिमी का है और सीटिंग हाइट 810 मिमी रखी गई है। वहीं कर्ब वेट 147 किलोग्राम है और फ्यूल टैंक 12 लीटर का है।

वहीं Hero Xpulse 200 के आकार की बात करें तो इसकी लंबाई 2,222 मिमी, चौड़ाई 850 मिमी, ऊंचाई 1,258 मिमी और व्हीलबेस 1,410 मिमी का रखा गया है। कंपनी ने इसमें 220 मिमी का ग्राउंड-क्लीयरेंस दिया है और सीटिंग हाइट 823 मिमी है। इसका कर्ब वेट 157 किग्रा है और इसमें 13-लीटर का फ्यूल टैंक मिलता है।

इंजन- Honda CB200X के इंजन की बात करें इसमें 184.4सीसी, सिंगल-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया गया है, जोकि कंपनी की Honda Hornet 2.0 से लिया गया है। यह इंजन 8,500 आरपीएम पर 17 बीएचपी की पावर और 6,000 आरपीएम पर 16.1 न्यूटन मीटर का टार्क पैदा करता है, जिसके साथ 5-स्पीड गियरबॉक्स जुड़ा है।

वहीं Hero XPulse 200 के इंजन की बात करें तो इसमें 199.6सीसी का सिंगल-सिलेंडर ऑयल-कूल्ड इंजन मिलता है, जो 8,500 आरपीएम पर 17.8 बीएचपी की पावर और 6,500 आरपीएम पर 16.45 न्यूटन मीटर का टॉर्क पैदा करता है। इसे 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

सस्पेंशन, ब्रेकिंग और टायर्स- Honda CB200X उसी डायमंड टाइप चेसिस को लगाया गया है, जो Hornet 2.0 में मिलती है, जबकि Xpulse 200 में एक ट्यूबलर डायमंड फ्रेम का इस्तेमाल किया जाता है। CB200X में अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स और रियर में एक मोनोशॉक यूनिट है। XPulse 200 में 190 मिमी ट्रेवल के साथ टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और रियर में 10-स्टेप राइडर-एडजस्टेबल मोनोशॉक मिलता है।

इसके अलावा Honda CB200X में 17-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं, जो क्रमशः आगे और पीछे 100/70 और 140/70 सेक्शन के टायरों के साथ आते हैं। वहीं XPulse 200 में 90/90 सेक्शन टायर के साथ 21′-इंच का फ्रंट व्हील शोड और 120/80 सेक्शन टायर में पीछे की तरफ 18-इंच का स्पोक व्हील मिलता है।

वहीं ब्रेकिंग की बात करें तो दोनों बाइक्स के दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल किया गया है। जहां फ्रंट में 276 मिमी की डिस्क ब्रेक मिलती है, वहीं रियर में 220 मिमी की डिस्क ब्रेक मिलती है। दोनों ही बाइक्स में सिंगल-चैनल ABS सिस्टम स्टैण्डर्ड तौर पर मिलता है।

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