भारत की पहली Electric Vehicle car Maruti Suzuki Dzire, जाने खासियत

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मारुति सुजुकी (Maruti Suzuki) को भारतीय बाजार में एक इलेक्ट्रिक वाहन (electric vehicle) लॉन्च करना बाकी है। हालांकि, कोई ऐसा व्यक्ति है जिसने अपनी ब्रांड-नई मारुति सुजुकी डिजायर VXI (Maruti Suzuki Dzire VXI) को एक परिष्कृत इलेक्ट्रिक वाहन में बदल दिया। डिजायर एक 2020 फरवरी मॉडल है जो अब पूरी तरह से एक ईवी है। यह काम नॉर्थवे मोटरस्पोर्ट द्वारा किया जाता है, जिन्होंने कई नियमित मानक वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित किया है। हालांकि, यह काम सबसे अधिक परिष्कृत है जो उन्होंने अब तक किया है।

रूपांतरण का पूरा काम घर में किया जाता है और पूरे पावरट्रेन को घर में विकसित किया जाता है, जैसा कि मालिक द्वारा टी-बीएचपी पर साझा किया गया था। रूपांतरण के साथ, नई डिजायर ईवी में अब 15 किलोवाट मोटर है जो कि 35 किलोवाट तक बढ़ सकती है। जिसका अर्थ है कि यदि आवश्यक हो, तो मोटर कम फटने के लिए 35 kW का उत्पादन कर सकती है। मोटर अधिकतम 170 एनएम का टार्क पैदा करता है, जो पहियों पर बड़े पैमाने पर 842 एनएम बन जाता है।

Dzire को 13 KWh का बैटरी पैक मिलता है जो ईंधन टैंक और ट्रांसमिशन सुरंग में जगह का उपयोग करता है। एक ही बैटरी पैक को 15 KWh में अपग्रेड किया जा सकता है। डिजायर ईवी वर्तमान में इस पैक का उपयोग कर रहा है। अतिरिक्त 3 KWh को निकास स्थान का उपयोग करके जोड़ा जा सकता है जो कुल क्षमता 18 KWh तक ले जाता है।

इस डिजायर ईवी को पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी मिलता है। इसमें हल्का फुल्का और एक प्रयोग करने योग्य रिवर्स गियर भी है। रूपांतरण के बाद डिजायर का वजन वितरण 5% की त्रुटि के साथ स्टॉक संस्करण के समान रहता है। इसके अलावा, स्टॉक वाहन के लिए कोई अतिरिक्त वजन नहीं है। स्टॉक Dzire VXI का वजन 947 किलोग्राम है और रूपांतरण के बाद, कार का वजन 950 किलोग्राम है, जो केवल 10 किलोग्राम है।

परिवर्तित Dzire में VCU संगतता भी है और सभी CAN फ़ंक्शन के साथ पूर्ण एकीकरण भी है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, थ्रॉटल पैडल, पावर स्टीयरिंग, ऑल कंट्रोल, एबीएस, एयरबैग्स, ईबीडी और वाहन में सब कुछ स्टॉक वर्जन की तरह ही पूरी तरह फंक्शनल रहता है।

Dzire EV 160 किमी / घंटा की टॉप स्पीड कर सकता है। यह 34% की ढाल पर भी चढ़ सकता है। यह सब नहीं है, यह कब्जे वाले वजन के साथ मुफ्त रोलिंग के साथ 3 टन वाहन को टो कर सकता है।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम एक ब्रशलेस डायरेक्ट करंट मोटर (BLDC) का उपयोग करता है। यह डिजायर के मूल क्लच स्विच द्वारा सक्रिय किया गया है। रेडिएटर पंखा भी कार्यात्मक है और बैटरी पैक को ठंडा रखने के लिए आवश्यक होने पर काम करता है, बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स ठंडा और यहां तक ​​कि जलवायु नियंत्रण प्रणाली भी।

वाहन को CCS 2 पोर्ट के माध्यम से चार्ज किया जाता है। यह फ्यूल नोजल को बदलकर स्थापित किया गया है और ईंधन भरने वाले ढक्कन के पीछे स्थित है। वाहन मानक 15 एम्पीयर सॉकेट का उपयोग करके शून्य से 100 प्रतिशत तक चार्ज होने में लगभग 8 घंटे लेता है। टीम फास्ट चार्जिंग सिस्टम में भी काम कर रही है लेकिन यह अभी तैयार नहीं है।

EV के बारे में विभिन्न जानकारी दिखाने के लिए वाहन के उपकरण क्लस्टर को अब कॉन्फ़िगर किया गया है। टैकोमीटर मोटर आरपीएम दिखाता है, ईंधन गेज बैटरी स्तर दिखाता है, इंजन चेक लाइट अब मोटर ड्राइव गलती दिखाता है, तापमान गेज बैटरी तापमान दिखाता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कार के स्विच ऑफ होने पर चार्जिंग लेवल दिखाता है।

फुल चार्ज होने पर, कार हाईवे की गति से इधर-उधर होने पर 250 किमी कर सकती है, जो बेहद संतोषजनक है। यह ट्रांसमिशन के साथ अपनी तरह की ईवी है और भारत में उपलब्ध किसी भी ईवी को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलता है।

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